全球销量第一的丰田迎来了过问中国市集 60 周年，与此同期全球新能源第一的比亚迪体育游戏app平台，用第 1000 万辆新能源汽车来庆祝其 30 周年。

两家全球第一的车企在中国汽车发展早期就还是启动“配合”，比亚迪以一款 F3 请安全球销量第一的卡罗拉，如今两边更是建树了纯电动汽车本领研发结伴公司，并为一汽丰田带来了 bZ3 和 bZ3C 两款纯电动车型。

关联词，两边最大的联手却是在消失纯燃油车这件事上！

丰田混动汽车全球销量独特 2800 万辆，中国市集销量独特 330 万辆，如今还是将中国市集在售燃油车型齐升级为油电混动车型。

比亚迪则借助插电混动汽车完成了中国汽车产业的弯说念超车，1000 万辆新能源汽车中独特 50% 是插电混动汽车。

不管是燃油车掌控的国外市集，照旧全面电动化的中国市集，混动汽车才是当下汽车产业发展转型的要道路线，亦然惩办当下汽车市集内卷的最优解。

从全球的特斯拉到中国的蔚来、遐想和小米等造车新势力，电动智能汽车市集泄露了很多新品牌，也带来了跨界式的用车体验，比如中控大屏和智驾本领等等。

同期到来的还有互联网营销体系和老本市集对汽车产业的冲击，市集公论变得激进而极点，传统车企被杜撰为辞谢行业发展的落伍典型。

遥远以来复旧经济和产业发展的燃油车，被定性为必须消失的对象，以致还是到了唯有有东说念主为燃油车发声，敕令油电同权，齐会被网暴为保护落伍、不念念高出的典型。

实践上，在电动智能汽车短短十几年的发展历史中，还是有比以往多得多的车企堕入了重重危险，以致退出了市集，给方位经济和用户留住了一地鸡毛。

放眼全球汽车工业的发展，尤其是近 10 年的发展，纯电动汽车看似来势汹汹，叫着喊着要消失燃油车，要弯说念超车，颇有初生牛犊不怕死的嗅觉，但只是只需要看一看销量就能让这么的“谣喙”不攻自破！

丰田的纯电动汽车销量可以忽略不计，仅靠油电混动汽车就能贯穿多年守住全球销量第一的位置，而往年好像与丰田分庭抗礼的群众，却在电动化转型迷濛中日渐衰落，以致要关闭德国 3 座工场，除去上万名职工。

在丰田的眼中，全球用车环境极其复杂，用户值得有更多的汽车能源花式选拔，而油电混动汽车是汽车产业杀青转型最为简便，亦然最稳当的全球决策。

领有全球最大限度的电动化汽车威望，丰田的下一代超等发动机和能源电板最快 2025 年全球市集上市，全球第一位置愈加无东说念主能敌。

混动汽车，岂论是曩昔、咫尺照旧将来，齐是丰田砥柱中流的重中之重，这是它击败全球敌手，逃离中国市集内卷的专属上风。

转头比亚迪的发展历史，插电混动汽车才是它走到今天高光时刻的要道。

从全球第一辆插电混动汽车 F3DM，到最新车型方程豹豹 8，再到中国最顶级的仰望 U8，插电混动本领解救了比亚迪，并让它在这一场跨越时期的市集竞争中立于潮头。

在增程电动本领成为当下传统车企转型、新能源车企救命稻草的布景下，比亚迪带来了亏电油耗低于 3L 的第五代 DM 本领，一发布就搭载秦和宋等主力车型托付给用户。

比亚迪正在加速将中国新能源汽车推向全球市集，咱们服气跟着出口量和出口地区的加多，插电混动汽车有望成为比亚迪出口国外市集的主力车型，而这亦然比亚迪成为全球车企的要道。

在比亚迪向着 400 万辆年销量磋议前进的经由中，新能源汽车产物束缚见异思迁，本领鱼池束缚有本领认真上车托付给用户，完成 100 万辆销量的速率束缚加速，下一个 1000 万辆将比曩昔来得更快，以致会快到令扫数东说念主闭口无言。

岂论是全球第一丰田，照旧中国第一的比亚迪，它们齐将混动汽车四肢念扞拒竞争敌手、守住冠军位置的焦虑法宝。

丰田从不护讳对油电混动汽车的偏疼，它在各个场所解释全球汽车能源万般化发展的必要性，即便濒临质疑，也撑起了全球混动汽车的将来。

比亚迪对插电混动汽车的押注就低调得多，一方面它的纯电动汽车销量至极可以，另一方面它更多在大谈消失燃油车的责任。

一款车型配备插电混动和纯电动双能源，一项本领适配双车型以致三车型，比亚迪以中国特质的新能源汽车说念路，杀青了新能源汽车的限度化，成为少有的杀青盈利的新能源车企。

当比亚迪一步步超越祥瑞和群众成为中国第一的车企之时，自主传统车企的老敌手们才发现被“骗”了，它们还是在纯电动汽车市集糜掷了太多时刻和元气心灵，以至于错过了插电混动汽车发展的黄金时期。

丰田在中国市集还是杀青了一说念燃油车型的油电混动化，这是中国市集的独一，其焦虑真义不亚于比亚迪成为全球第一家停产停售纯燃油车的车企。

比亚迪的中国特质新能源汽车发展说念路还是成为赋能自主车企进取发展、向外发展焦虑力量，祥瑞、奇瑞和长安等主流传统自主车企还是启动全面发力混动汽车。

混动汽车保留了燃油能源本领，无间了中国汽车工业 70 年的发展遵守，品牌、本领、市集和用户齐是现成的，无需重头再来，更无须跟造车新势力去比造假、抢流量。

混动汽车才是全球汽车转型的最优解，它更是化解当下中国汽车市集至极内卷的要道，因为它无需类似建树，也无需寻找新市集，更因为它能的确为车企带来利润和可握续的发展。

第一的丰田和比亚迪齐看好的混动汽车，亦然它们击败敌手、得回用户的要道，还有谁夜郎怡然，自断后路？

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