封面新闻记者 熊英英开yun体育网

继特斯拉Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）宣告示别宗旨盘和踏板之后，国内厂商也在自动驾驶领域卷出新花样。

10月15日，国内自动驾驶企业文远知行发布全新量产Robotaxi GXR。文远知行示意，GXR已具备行业率先的L4级公开谈路运行才智，并草创取消副驾驶位。

文远知行发布量产Robotaxi

形似面包车，莫得副驾驶位

不同于马斯克高调举办新品发布会，文远知行仅仅在其官网和公众号发布了一篇官宣著述。

据著述先容，看成一款量产Robotaxi车型，GXR已具备行业率先的L4级公开谈路运行才智，可自如支吾日夕岑岭、东谈主车混行、夜间高速行驶等复杂场景。该车搭载了全新一代传感器套件Sensor Suite 5.6，可终了周围360°无盲区、前列200米无死角感知，掩饰高动态、低光照等顶点场景。

不外，比拟于智能驾驶本事，车辆里面空间筹算的调养似乎更具话题性，由此也激发了诸多体恤。

从官方发布的视频来看，不同于特斯拉Cybercab的两座“轿跑”筹算，GXR外形更像是一辆面包车。新车领有5018mm超长车长、1340mm车厢净高，莫得副驾驶位，拔赵帜立汉帜的是特设随身行李区。同期，车辆采选荫藏式B柱筹算，前车门和侧滑门可同期开启，造成超大门洞，便捷陡立车。

文远知行发布量产Robotaxi GXR（图据公司官网）

文远知行先容，GXR风雅开启公开运营后，乘客可使用App查询GXR运营区域，聘请最近的上车点和宗旨地，即可进行体验。不外，公司并未骄慢公开运营的具体时候。

看成自动驾驶领域的明星企业，文远知行自2017年确立以来，一直专注于无东谈主驾驶本事研发，公司已在内行7个国度30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。公司此前在收受媒体采访时示意，比拟于将车奏凯售卖给客户，自动驾驶做事模式才是营业化落地的中枢宗旨。

三年半累计赔本超50亿

豪赌自动驾驶仍存诸多挑战

从特斯拉、文远知行接连发布新车，到萝卜快跑积极进行内行布局，包括小鹏汽车CEO何小鹏日前也公开示意，正在加速小鹏Robotaxi业务门径。Robotaxi正在成为内行自动驾驶竞争的主战场。

空洞多位行业东谈主士不雅点看，国表里企业争相布局Robotaxi，策略支撑、本事高出以及阛阓需求增长是其遑急原因。弗若斯特沙利文数据骄慢，瞻望到2030年，中国和内行Robotaxi阛阓界限将分手达4888亿元、8349亿元。

恰是因为看好Robotaxi将来出路，文远知行也在这一领域抓续发力。本年7月，公司递交招股书，拟在纳斯达克上市。招股书骄慢，连年来，公司在自动驾驶领域参加宏大。2021年至2023年，其研发用度从4.43亿元逐年增多至10.58亿元，2024年上半年达5.17亿元。

但与此同期赔本也在连年扩大。本年上半年，其净赔本为8.82亿元，同比扩大7.82%。而在往时的三年半时候里，公司累计净赔本极度51亿元。

北京社科院副盘考员王鹏在收受记者采访时示意，Robotaxi一直被视为L4级自动驾驶本事营业化的理思场景。跟着城市化程度加速，公众对高效、安全、舒服的出行需求日益增长，Robotaxi正值知足了这一阛阓需求；其营业模式相对显然，通过提供出租车做事奏凯获得收益，为企业创造了盈利旅途。

但在另一方面，要终了大界限营业化落地，仍濒临包括本事老练度、策略支撑程度、阛阓收受度等多方面挑战。“在这个历程中，率先企业的变装至关遑急开yun体育网，它们不仅是本事的改进者，更是阛阓汲引与生态构建的股东者，共同引颈着无东谈主驾驶出租车行业的将来发展。”