1月12日，一汽人人捷达VA7认真上市，我正本预估这款车唯独7.98万起售才有市集契机开yun体育网，因为它要濒临7.68万的秦Plus和6.98万的轩逸经典两大拦路虎。

没念念到，捷达VA7并莫得将这两款车放在眼里，给出了一个9.9777万-12.9777万的自便价钱，看来一汽人人指引的市集剖判还莫得插足山海关以南。

很显着，捷达VA7的订价底气一齐来自“老速腾的基础底细”，除了车标之外，这款车王人备是上一代速腾的翻版，尤其VA7全系标配1.4T发动机，以不到10万的起售价，如故比增压版速腾低廉了5万元，比增压版的朗逸低廉了4万，市集应该招供。

淌若念念要自欺欺东谈主的话，这个账面数据确乎不错援救自便的价钱，但市集不是围绕着速腾和朗逸转的啊。

从2024年轿车销量总排名榜来看，前三名辨认为比亚迪秦Plus、比亚迪海鸥，轩逸以与第二名11万多的销量差距排名第三，人人朗逸销量更低，排名第四，一汽人人并无任何一款车插足榜单。

而且，轩逸和朗逸不详排名靠前，也王人备依靠末端优惠在走量，日产轩逸的末端售价仅为6.98万起，人人朗逸的1.5T增压版末端售价也仅为8.69万，比一汽人人捷达VS7给出的限时优惠价钱还低廉。

咱们再望望一汽人人捷达品牌在2024年的销量情况，捷达独一在售的轿车VA3在2024年一共仅销售出不到3.2万台，这个数据比12月份轿车销量排名榜的第五名日产轩逸还少了5000台，与第六名帕萨特销量捏平。也等于说捷达轿车一年的销量都排不进一个月的排名榜TOP5。

那么捷达VA7还有契机吗？

契机确定有，但不大。因为它濒临的用户如故不再年青，甚而说山海关以南基本上找不到适应的用户。捷达品牌蛊惑的照旧上个世纪出身的老用户群，关于新新东谈主类来说，对捷达二字并莫得任何情愫，更不会对1.4T这款发动机有任何好感。

捷达VA7的自便订价，无疑是把整个压力都堆积给了经销商，以当今9折-95折经销商拿货价，这款车的末端优惠幅度最低也就到8.1万元，淌若再优惠，经销商就得赔钱卖了，赔钱卖的成果等于得在其它所在找补利润，用户的购车体验确定会下滑。

诚然，往好了念念，捷达VA7也不抹杀还有别的意图，那等于消化老速腾的库存配件。而1.4T发动机也还有终点多的冗余库存，莫得被VS5和VS7所消化。消费库存的克己就等于是“0本钱造车”，卖出一台赚一台，万一呢开yun体育网，万一卖得好呢，我算计一汽人人指引的脑回路是这样念念的。